九号公司延续强势体现，再度交出一份亮眼的季度成绩单。
10月24日晚间，九号公司发布第三季度财务汇报。数字表明，第三季度九号公司营收66.5亿元，同比增加56.82%；归属于母公司的净利润5.5亿元，同比增加45.86%。
季度业绩证明了，这一季度，九号公司不但延续了长处，也抓住了将来。
强势增加的电动两轮车业务变成本季度财报的“压舱石”。这一季度，九号公司电动两轮车销售达148.67万台，达成营收44.54亿元，同比增加约72个百分点。
在此期间，九号电动两轮车我国行当累计出货量突破900万台，持久刷新产业增加速率。
不但如此，这一季度，九号公司重磅推出的M5系列智能电动摩托车达成了“一炮而红”。
这款产品用极具冲击力的销售数字，刷新了产业新品上市纪录：首发4小时全网销售额破亿，售出11292 台；上市仅20天，销量便突破3万台，销售额达3.51亿元，迅速登顶多个电商系统电摩销量榜，变成“油换电”浪潮中现象级的爆款产品。
从财报数字到生态布局，九号公司在这一季度清晰展现了进展逻辑：以成熟业务巩固基本盘，用技术革新开拓新蓝海。
在高端智能电摩正变成行当新主流的大背景下，M5系列的胜利或许只是一个开启，九号公司有望在电摩从“功能型代步”向“高阶智能出行”的跃迁中牢牢占据引领者位置。
破局“油换电”浪潮中卡点
上市即卖爆，足以证明M5系列精准把握到了行当需求。
“油换电”浪潮下，M5系列之所以能创下“首发4小时售超1.1万台、20天销量破3万台”的佳绩，核心在于精准踩中了顾客对电摩从“基本代步”到“高阶感受”的需求升级痛点。
“咱们正处在智能电动时代加速到来的关键节点。”九号公司我国运作事业部总裁何飞龙觉得，“油换电”不再是将来的动向，而是正在发生的现实。
正如四轮汽车领域已发生的变革，两轮出行领域正迎来关键升级节点。
在过去很长一段时间里，燃油摩托车凭借续航长处占据着两轮出行行当的关键份额，但伴随花费需求的迭代，其噪音大、保养繁琐、油价波动带来的应用成本上升等难题，逐渐变成局部顾客的“隐形负担”。
鉴于此，越来越多顾客开启将目光转向电摩，却又苦于市面上多数电摩要么只吻合基本通勤，缺乏智能感受；要么性能不足，难以匹配燃油车的骑行质感。
“想要高品质电摩却选不到”的困境，成了“油换电”浪潮中的突出卡点。
关于常规燃油摩托车公司的转型升级，何飞龙提议，应聚焦顾客未被吻合的需求，推进电动化与智能化技术革新，用软件与生态重塑产品价值，一同促进两轮车从“代步工具”迈向“智能移动终端”。
值得一提的是，年轻群体曾经变成“油换电”浪潮的核心促进力量。
他们成长于智能时代，对出行工具的需求早已超越“能骑就行”，而是将电摩看作彰显个性、融入智能生存的关键载体。
“想要高品质电摩却选不到”的困境，在年轻顾客群体中更为突出，而这背后，本质是年轻化与智能化需求长期未被充分吻合的产业痛点。
M5系列智能电摩之所以“开局即王炸”，核心就在于它精准踩中了年轻顾客的“需求痒点”，用“针对性革新”打破了产业长期现存的供需错配，让“理想中的电摩”从理念变成了现实。
“确实的智能化，是越骑越懂你，越用越先进。”何飞龙表示，九号将始终保持“做难而正确的事”，以技术革新驱动顾客价值升级，引领产业迈向高质量进展的新阶段。
界定“下一代智能电动摩托车”标准
在此大背景下，M5系列的热销，印证了顾客对“智能+性能+感受”三位一体产品的激烈需求。
何飞龙表示，一辆确实优秀的电动摩托车需在智能、性能与感受三大维度达成统一，这正是界定“下一代智能电动摩托车”的核心标准。
而九号公司全新推出的M5系列智能电摩，尤其顶配车型M5 200，正是品牌技术实力的集大成者。
在性能领域，M5 200搭载16kW高性能电机，极速可达110km/h，协作达喀尔车队调校的高刚性车架和无级可调气瓶后减震，展现出媲美燃油摩托车的操控质感和动态响应。与此同时，双通道ABS与TCS牵引力控制系统为骑行保证给予全面保证。
此外，续航短、充电慢、电池寿命与保证性等难题，曾始终制约着电动摩托车顾客感受的提升。
为此，九号公司与新能安展开深度协作，一同研发了产业首款72V90Ah圆柱大单体锂电池，为M5 200给予强大的“能量心脏”。
这款电池不但在工况续航领域达成195公里，彻底缓解顾客的里程焦虑，更在耐用性和保证性领域树立了新标准。
此外，能够打动当代顾客的电动摩托车必然是“懂顾客”的智能终端，而非“仅能骑行”的机械工具。
今年8月，九号公司发布了产业首个专为两轮出行打造的全域操作系统——凌波OS（NimbleOS）。
该系统深度融合电机、电池、感知与交互等核心模块，经过统一底层架构达成软硬件高效协同，并支撑OTA持久升级。
将来，经过这一系统，电动两轮车将逐步达成车路协同、AI自适应骑行场景和智慧灯语控制等先进功能，确实达成“越骑越懂你，越用越先进”。
不但如此，M5系列还给顾客带来了确实的感受升级，在骑行姿势、储物策划和日常应用场景上开展了优化，让科技不再是冰冷的参数。
在人机工程学上，M5系列采用“黄金骑行三角”策划，车把高度、座垫角度与脚踏位置经过上千次顾客测试，不论是身高170cm的通勤族，依然190cm的骑行爱好者，长时间骑行都不会感到腰酸背痛。
九号公司以科技革新重构短交通生态
在“油换电”浪潮与年轻需求升级的双重驱动下，确实有角逐力的电动摩托车，必然在智能、性能与感受三大维度上达成了确实的统一。
这不但是将来电动摩托车的核心进展方向，也将持久促进“油换电”浪潮向更深层次迈进。
从Q3财报的亮眼数字到M5系列的现象级热销，九号公司不但以实打实的业绩印证了自身在短交通领域的领军位置，更以技术革新为“油换电”浪潮按下了加速键。
这一切的背后，是九号公司多年来在科技与研发领域的持久投入。
九号公司财报表明，2024年公司研发投入达8.26亿元，同比增加34.13%。2025年前三季度，九号公司研发投入8.72亿元，同比增加59.06%。
数字表明，高技术制造公司研发投入强度（研发投入占比营业收益）通常在3%左右，九号公司2025年前三季度的研发投入强度达5%，超越了不少常规科技公司。
鉴于此，九号公司自成立以来积累了大量国内、国际领先的核心技术，鉴于核心技术支撑，公司得以保持各类产品持久革新迭代。截至2025年上半年，公司包含一系列核心技术专利等在内的知识产权数量曾经达成5982项。
强大的科技实力，带来的是九号公司多业务板块的齐头并进式进展。
第三季度，九号公司平衡车和电动滑板车业务同样体现亮眼。
2025年初，九号公司在CES展会上发布了第三代滑板车产品。经过技术革新，第三代产品在续航实力、保证、性能舒适、智能系统另有便携性等关键维度达成重大突破。
第三代电动滑板车自发布上市以来，便迅速获取行当广泛重视和好评，在德国等多个国家变成畅销车型。截至2025年9月30日，九号公司电动滑板车产品累计出货量超出1500万台。
截至这一季度，九号公司再一次印证了自身“产业破局者”的硬核实力。
在“油换电”浪潮席卷两轮出行领域、年轻顾客需求向“高阶智能”升级的关键节点，九号公司不但用产品精准捕捉了行当增量，更以技术实力重新界定了产业标准，展现出当做短交通领域引领者的战略定力与实施实力。
正怎样飞龙所言，九号公司将“保持做难而正确的事”，而这份保持，不但将助力其在行当角逐中持久领跑，也将促进整个短交通产业迈向更智能、更高效、更具生态价值的全新阶段。